继同比达成“20个月连涨”后，国内自然气重卡8月销量展望出现大幅下滑。

　　第一商用车网日前发布数据称，8月国内自然气重卡末端实销展望在1.2万-1.3万辆，同比下跌34%控制，环比下跌三成，浸透率从7月的38.5%下跌至32%控制。

　　液化自然气(LNG)价钱高涨至油气价差收窄，以及新扶捏战术缺位，是该月自然气重卡销量下滑的两大主要原因。

　　隆众资讯数据露出，8月，世界LNG接货均价为5095元/吨(约合5.1元/千克)，较上月高涨6.93%，同比高涨25.4%。期内，制品油价钱流畅下调，各地的0号柴油末端售价一经下跌到7.5元/升以下，部分区域的末端售价在7.2元/升控制，油气价差较之前收窄至1元控制。本年7月，油气价差曾进步3元。

　　隆众资讯分析师孙傲雪对界面新闻暗示，较高的燃料老本使输送企业在摄取车辆时愈加严慎，对自然气重卡的需求产生一定的阻难作用。

　　战术变化给自然气重卡行业也带来了较大影响。

　　7月31日，交通输送部和财政部连合髻布《对于推行老旧营运货车报废更新的告知》，对提前报废国三及以下排放尺度营运柴油货车、提前报废并新购国六排放尺度货车或新能源货车、仅新购相宜条目的新能源货车，分档赐与补贴。这次以旧换新补贴战术并不包括燃气车。

　　该战术使自然气重卡在与其他类型重卡竞争时短少战术支捏。对于一些蓝本磋商购买自然气重卡的用户来说，会变相提高购置老本，从而加重了购买者的不雅望心态。

　　2022年12月以来，国内LNG重卡开启了流畅增长态势。

　　中国汽车网征引末端上牌数据露出，2023年，国内自然气重卡达成爆发式增长，不管是销量如故同比增速，均领涨各细分畛域，全年累计销量达15.2万辆，同比增长307％，阛阓浸透率提高至16.7％。

　　插足2024年，国内自然气重卡陆续保捏增长态势，上半年累计销量达10.9万辆，同比增长104％，远超行业举座增幅，阛阓份额占比打破35％。

　　本年7月，国内自然气重卡实销1.79万辆，环比增长10%；同比也陆续达成高涨，增幅为69%，同比增速较上月扩大40个百分点。

　　一汽自如(000800.SZ)6月底在机构调研时暗示，其自然气重卡凭借高可靠低气耗等上风获取了宽阔用户的认同，为用户带来神圣的经济效益，总体上看自然气重卡的盈利情况好于柴油重卡。

　　收获于自然气重卡销量的增长，本年上半年潍柴能源(02338.HK/000338.SZ)达成贸易收入1124.9亿元，同比增长5.99%；达成包摄于上市公司鼓舞的净利润59.03亿元，同比增长51.4%。

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　　潍柴能源是国内自然气重卡制造商头部企业。上半年，潍柴能源各样发动机销售约40万台，同比增长9.8%。其中，重卡发动机销售约16.1万台，阛阓份额达40.5%；自然气重卡发动机阛阓份额达63.1%。

　　8月，国内LNG主产地价钱举座呈现颤动走高趋势。隆众资讯合计，这一方面是因为8月气源老本增多；另一方面，内蒙工场受上游限气影响裁汰分娩负荷，以及四川地区上游限电情况加重，部分液厂停电，工场供应偏紧；加之现货入口老本不断增多，利好海气资源推涨，从而带动了世界LNG接货均价上调。

　　谈及自然气重卡销售的后市走势，孙傲雪对界面新闻暗示，固然现在自然气价钱较高，但从恒久来看，与柴油比较，自然气重卡的运营老本上风仍将捏续。一些输送企业基于恒久老本磋商，仍有粗略率摄取自然气重卡。

　　7月初，在卓创资讯举办的西北液化自然气可捏续发展大会上，陕西汽车控股集团有限公司斟酌认真东谈主曾暗示，唯有油气价差进步1元，自然气重卡的经济性就高于燃油重卡。固然现在油气价差较7月之前收窄，然则仍在2-3元区间，自然气重卡的经济性仍然较强。

　　第一商用车网也分析合计，一朝各地以旧换新战术敬佩落地海量激情文学，由于不雅望、游移而被“压抑”的末端需乞降订单就会开释出来，进而对9-10月的自然气重卡阛阓酿成支捏，呈现出较为光显的环比增长和一定经由的同比增长。