文 | 有点数大色网，作家 | 有叔
一场风暴，极越汽车文告驱散，开启2024年末“车厂们”的“蝴蝶效应”。
供应链上，极越的欠款如团结颗定时炸弹，让供应商们骨寒毛竖，采购成本攀升，压力层层传导至主机厂。
成本方，网传“对极越的不悦早已言外之音，吉祥更是遴荐大水勇退，从头注视品牌体系”。
至于“拿着购车款惶惶不可终日投票的”破钞者，如潮流般涌向头部品牌，尾部车企步骤维艰，生涯空间日益短促，“新势力”的销量与财务或成猜度必备标尺。
造车新势力历经十年“磕趔趄绊”，如今成本的条件愈发严苛，盈利才调、自我造血才调、市集出息，统筹兼顾。
反不雅2024年的，这位新动力汽车规模的早期探索者，如今亦然深陷泥潭。CEO去职，首创东谈主重掌帅印，却难掩逆境重重。欠薪、裁人、闭店，负面新闻相继而至。
哪吒的翌日之路，充满未知。
哪吒：“最惨”到达“黑马”？
2014年开启“重兴旗饱读新势力元年”
蔚来汽车，李斌携腾讯等成本入局，高端服务+智能电动，蓝图初绘。小鹏汽车，何小鹏联手广汽配景团队，智能化时刻先行，自动驾驶预备直指第一。理思汽车，李思自出机轴，押注增程式时刻，理思ONE雏形初现。
这时，哪吒汽车的前身—合众新动力，在浙江省桐乡市悄然成立。 哪吒汽车的首创东谈主方运舟-新动力行业老兵，却有着深厚行业配景。
早期哪吒却不露矛头，“蚁集声量”小小，却“闷声发大财”：政策明确，容身“B端+低端”冲销量。
2018年，哪吒汽车推出首款车型哪吒N01，这款车型主要销往网约车B端市集。在接下来的两年里，哪吒N01总销量达到了1.5万台。同庚，推出ES8，高性能纯电动SUV，专有外不雅+智能设置，体验店遍布宇宙，品牌行动NIO Day拉近用户距离；小鹏G3，CES展首发，智能互联功能都全；理思汽车，增程式时刻深耕，理思ONE蓄势待发，车展行动频亮相。
这一年中国的车圈似乎很淆乱。
随后，哪吒汽车又推出了哪吒U和哪吒V两款车型。其中，哪吒U订价15万摆布，哪吒V订价则低于10万。凭借大空间和长续航的上风，哪吒汽车奏凯切入了网约车市集，并在二三线城市市集中占据了一隅之地。
这种策略也带来了一个问题：家具力上风不昭着，主要靠廉价获量。这也让破钞者对哪吒汽车产生了“低端车”的刻板印象，且盈利景色并不睬思。
时期到了2022年，造车新势力进入“行业激战”ing。蔚来汽车，月度托福破1.5万台大关，全年累计超12万，同比增长34%，时刻专利再添新彩。小鹏汽车，12月托福量环比激增94%，全年研发费超52亿，智能驾驶、智能座舱成研发重心。理思汽车，L系列三车都发，单月托福超2万，全年增长近五成，研发参加超67亿，销售蚁集遍布121城。哪吒汽车，年度销量冠军，同比增长118%，山海平台新车亮相，品牌影响力捏续攀升。
值得一提，2022年哪吒汽车销量虽达到了15万+，但同期，净亏本却高达69.19亿元，平均每卖一辆车就要亏本近4.6万元。这时候，高层果然会“怪”哪吒汽车品牌IP“太蠢笨”？
回溯2018年“六一儿童节”，哪吒品牌认真成立！“哪吒”名字就遭到不少反对，高层合计“不洋气”“太土”，但张勇却坚捏合计，“哪吒”这个名字能够体现品牌勇于轻易惯例和惯性的特质。张勇暗里却坦言“是因为穷”，因为这么不错量入为出宣传用度。
运道似乎老是偏疼那些勇于冒险的东谈主，2019年下半年，动画电影《哪吒之魔童降世》让哪吒IP在宇宙爆火。从此大色网，“传说”气质成为哪吒汽车在行业中的专有标签。
twitter 拳交不单名字缺钱，哪吒历程即是与“钱”战斗的日子。尤其在2019年，那是新势力们最冗忙的一年。赛麟、拜腾、博郡等新势力纷繁倒下，蔚来也差点撑不外来，李斌更是被誉为“2019年最惨的东谈主”。
关于哪吒汽车来说，那段日子更是难受。手脚传统汽车班底出生的新势力，哪吒汽车还带有国资配景。这让它在投资东谈主眼中显得“不够性感”。投资东谈主更可爱那些充满转变性和颠覆性的故事，而哪吒汽车却似乎在用传统的格局“别辟门户”。为了筹集资金给哪吒汽车“续命”，张勇在那段时期里简直成了“永动机”。他连结见了不下200个投资东谈主，但收货却稀稀拉拉。更灾祸的是，TS哪吒第一款车N01的销量也远不足预期。每个月的销量只可在1000台高下踌躇，其中还包括了不少B端销量。
合众里面也开动出现了质疑的声息，致使一度有湮灭哪吒的思法。张勇却深信：每一个“异类”都值得被存眷和尊重。因为，谁也无法预思，翌日的某一天，它是否会成为阿谁颠覆行业递次的“黑马”。但是，哪吒这匹黑马，的确有点惨。
增配、降价，哪吒要“C端”也算有点数！
时期一晃几年，哪吒汽车一直在路上……
哪吒汽车“第一招”“增配降价”，撕开C端大门。2020年，特斯拉在中国建厂，疫情也一忽儿爆发，新动力B端运营市集遭受了千里重打击。面对这一逆境，哪吒汽车的掌舵东谈意见勇明晰地意志到，B端市集不可捏续，哪吒思要活下去，必须撕开C端市集的大门。
于是，张勇决定赌上性命，摒弃一搏。他推出了比哪吒N01作念工更细致、设置更高、还要更低廉的哪吒V。张勇的此次的决定，也算是认清了场所。这一举动，无疑是在向市集宣告：哪吒汽车，要为东谈主民造车！增配降价，关于本不肥饶的哪吒来说，无疑是一场决死一搏。
恰是这一次“赌式”的决定，让哪吒在2021年下半年迎来了改革。依靠哪吒V号称“越级打击”的满盈上风，哪吒奏凯在新动力C端市集撕开了一都裂口。
月销量安然破万，稳居新势力第一梯队，哪吒这匹“黑马”在公众视线中的存在感变得越来越强。从10万到15.2万，问鼎新势力榜首！2022年1月，哪吒汽车迎来了一个烦闷的里程碑——第10万辆量产车认真下线。之后，凭借哪吒U和哪吒V两款家具，哪吒汽车以15.2万辆的托福量，力压蔚小理。
尤其是2022年8月，哪吒“U+V”托福了16017台，同比增长142%，连结卫冕新势力月销量冠军。哪吒汽车的崛起，就像是一个“穷小子逆袭”的故事。与蔚来、理思等走中高端道路的车企不同，哪吒从一开动就走中低端道路，最早与B端配合，后靠哪吒V走量。
哪吒汽车“打出第二张牌”：场地配合与产业带动，三地国资加捏，反哺当地。
哪吒汽车的崛起，离不开其专有的场地配合策略。2014年，方运舟离开奇瑞创业，首站选在浙江嘉兴桐乡，因为股东浙江清华长三角磋磨院在此。2017年，哪吒又转战江西宜春，获取资金和电子材料。2020年前后，哪吒与广西南宁配合，打造东南亚出口桥头堡。
三地国资的投资，关于哪吒来说，不单是是财务上的复古，更是对其翌日发展的期待。而哪吒也莫得亏负这份期待，它带动了当地产业的发展和管事。2024年4月，三地国资再次联手为其加仓50亿，哪吒还成为香港特区政府重心企业伙伴。这一系列的配合，让哪吒汽车赢得了更多的资源和复古。
第三张不是王炸，而是哪吒的“底牌”。清华力量，是哪吒汽车发展中不可或缺的一部分。哪吒天神轮投资股东中，就有清华系的亿华通和浙江清华长三角磋磨院。而方运舟手脚哪吒汽车的首创东谈主，也主导了繁多重心研发表情。十年间，哪吒汽车从未讲理研发线。它在多时刻规模赢得了1000多项专利，参加了120亿用于研发，占收入比例高达30%。其中，智能化研发参加就达到了30亿。
哪吒的时刻研发并未被外资染指，这为其翌日的发展保留了更多的自主性。但是其转变性和其他比拟似乎略有不足。
深陷“恶性轮回”“哪吒”能“翻身”？
时期来到2024年前后，蔚来汽车，优惠眩惑眼球，全系车型性能升级，但亏本捏续扩大，财务压力重重，天然扶持后续家具策略后，销量有一定改不雅，但是，中高端品牌定位能否助力其逆袭盈利？这一经一个问号。小鹏汽车移交市集纰谬作念了家具策略扶持，智驾系统研发加码，不成否定，品牌影响力与头部企业仍有差距，市集份额有待轻易。
三家新势力当中，理思汽车依靠其增程标签吸睛，拓展新车型，成为三家当中独一盈利的企业，天然在稳步发展中，但在2024年被寄托厚望的理思MEGA，仍然遇到滑铁卢，被动修改冲刺年80万销量的预备。
手脚哪吒掌舵东谈主的张勇，本年的日子也很不欢喜，不仅遭受的怒怼，哪吒汽车也爆出“裁人、停工、欠款”等讯息，终末张勇也不得不颓唐退场，由董事长接任。扶持策略，重心转向出海，换血后的哪吒能否挽回纰谬？深信哪吒也莫得宗旨给出明确的谜底。
哪吒汽车中高端转型，这是一个“政策事故”，如故一场未竟的“战役”？
时期回溯到2022年下半年，哪吒汽车带着哪吒S这款湮灭30万元价位的中高端车型强势登场，随后又在2023年4月推出了售价在17-22万元的哪吒GT。这场中高端市集的“战役”却并未如哪吒汽车所愿，反而让其堕入了价钱混战，面对特斯拉、比亚迪、小鹏等苍劲敌手，哪吒汽车显过劲不从心，销量惨淡。
哪吒汽车2023年销量12.75万辆，同比下滑16%，仅达年度预备51%，成销量头部新势力独一负增长辈。2024年，哪吒L月销201辆，累计25044辆，SUV排行月87、年37，中国车排行月281、年119。11月，哪吒缺席销量公布，后露出原土零卖1500辆，环比降75%，可见转型并未奏凯。中高端转型的失败，不仅让哪吒汽车失去了朝上轻易的契机，更让其在初学纯电市集的上风被赶紧霸占，堕入了进退维谷的境地。
第二个事故则是哪吒汽车不息之乱，里面矛盾似“暗潮”
资方曾明确提倡杀青车型数目、量入为出营销和研发成本的建议，但这一建议却如同石千里大海，未被接管。哪吒汽车的营销用度高企，单车型营销用度就达到了1.4-1.5亿元，全年参加更是高达3-5亿元。
而周鸿祎的入局，天然让关系车型的营销总用度降至七千万摆布，但这一“救火”之举并未从根底上惩处哪吒汽车的不息问题。自研自驾团队的高掀开支，以及在售六款车决策由六家不同供应商提供且互不兼容的近况，更是让哪吒汽车的家具策略显得杂沓词语无序。
在未千里淀口碑和品牌力的情况下，哪吒汽车急于推出中高端车型，这是一步正确而冒险的棋，遵守却是销量欠安，致使出现了资不抵债的情况。
外遇劲敌、内遇政策诞妄、不息之乱，无疑是哪吒汽车堕入逆境的烦闷原因。如今的哪吒汽车，正面对着前所未有的逆境。裁人超2900东谈主，接近原总东谈主数的一半；供应链紧绷，中枢供应商住手赊账，桐乡工场被动停产；两家供应商因哪吒关系公司拖欠数千万款项而拿告状讼或仲裁。哪吒汽车堕入了资金短缺、零落配件、工场停工、订单减少、融资不顺、欠款难还的恶性轮回之中。
真义的是，2024年4月，哪吒L的推出，手脚大五座SUV且是首个落地纯电310公里增程车型，设置都全，顶配仅15万元，更是通过红衣版蹭流量，取得了一个月订单破3万的佳绩，为哪吒汽车带来了一点晨曦。但这阴雨中的有顷光明，并莫得让哪吒汽车走出逆境。
哪吒走到了翌日的“十字街头”。
哪吒汽车费历高层变动，张勇下台，方运舟兼任CEO，符号着“二次创业”新来源。公司预备明确：全力IPO，2-3年内销量表里参半，2025年毛利率转正，2026年举座盈利。
但，哪吒汽车自2020年起激动IPO，历经盘曲，2024年6月向港交所递交招股书。在逆境莫得改善的情况下，IPO依然扑朔迷离。哪吒招股书涌现，其募资将主要用于国外市集拓展，哪吒第一站聚焦东南亚，但泰国车市销量下滑，对哪吒出海政策组成挑战。
方运舟对翌日乐不雅，誓词纠正，但实践不易。2024年1-10月销量9.3万辆，同比下跌超18%。如安在国表里市集同期上量，成为亟待惩处的问题。哪吒能否不才个十年赓续“闹车海”，尚待不雅察。
写在后头……
哪吒汽车，也曾的崛起之星，如今却逆境重重，“风火轮”为何停转？概况，谜底藏在行业乱象之中。
率先，威马、高合等车企接连出问题，国产新动力汽车企业应警觉。盲目高端、世俗发布会推新车型，果然就能霸占市集？特斯拉车型虽少，销量却高，是以，品性才是家具王谈。
其次，“新势力”需研发颠覆性家具，减少补丁式转变，性能、安全、智能才是中枢竞争力，家具的新不是标语的新，脚自由地作念好家具，市集才调够感受到品牌的忠诚。
第三，实体企业别学互联网企业烧钱亏钱，制造业是重财富，应塌实作念家具，合理订价，存眷客户需求，夯实安全性能智能化，这才是生涯之谈，实体企业每个家具，那但是实真实在的成本，靠成本续命不可取，薅成本羊毛的时期已历程去。
翌日，新动力汽车行业洗牌出清是行业发展环节词，网友预言：产能多余，翌日几年，又将有一批车企倒下。雷军入局，众泰车企寂寥，是缺了雷军这么的“营销高东谈主”？如故自己实力不济？
2025年，“新势力”江湖，谁将赓续“闹海”？市蚁集给出一个明确谜底。